汽车圈卷价格，实则卷技术，比亚迪为何能能成为“卷王”

最近的汽车圈就是一个字卷，表面上看卷的是车的价格，但从根本上看到卷的是技术。兄弟们想想，为什么百公里油耗2.9升的秦L可以卖到9.98万，而其他品牌3升多的油耗价格却要贵出很多？你以为是这些车企不想降价吗？而是他们不能再降了，再降就要亏本了，再降就只能减配了，再降就要牺牲车的质量了。

那么问题来了，为什么比亚迪9.98这个价格不仅不亏本还有利润？打开配置表会发现，比亚迪的车主要零部件都是他们自主研发的，福迪新能源的刀片电池远近闻名，几十个国内外车企争相采购，通过系统使用了业界最新的碳化硅材料。云飞总曾经透露，比亚迪的碳化硅工厂产能是全球第二名的10倍。

海狮07发布，搭载12项全球首创硬核技术，一个车型更是使用了十几项全球首创的技术，而这些技术遍布车辆安全、充电效率等底层技术。与很多新势力冰箱、彩电、大沙发相比，比亚迪更像是一个技术宅。

那么比亚迪拥有如此强大的研发团队又是如何形成的？首先来看这张表，这是今年深圳博士后补贴企业的分布，比亚迪以634名遥遥领先第二位，它从侧面也反映出比亚迪对人才的重视程度。正如云飞总说的，现在每年都有超过1000名清华、北大的毕业生加入比亚迪，位列所有车企第一名。

比亚迪如今拥有十多万工程师，更是全球第一名。比亚迪为年轻的工程师们提供了实现梦想的平台，而这些年轻工程师们回馈公司的是巨大的技术鱼池，可以说互相成就。